Review Toyota Corolla Hatchback 2019
Saya akui menjadi orang yang sedikit ragu mengulas Toyota Corolla Hatchback. Saya tidak benar-benar gel dengan Camry baru, dan dua mobil berbagi dasar yang sama. Bukan berarti Toyota membutuhkan persetujuan saya — seperti halnya dengan Camry, orang akan membeli Corolla terlepas dari apa pun yang dikatakan wartawan tentang hal itu.
Toyota tidak akan berada di tempat sekarang tanpa mobil ini, yang sekarang berada pada generasi kedua belas. Perusahaan telah menjual setidaknya 43 juta Corolla, dan nama itu mungkin juga menjadi sinonim untuk "mobil rakyat" pada saat ini; penjualannya melampaui Volkswagen Beetle lebih dari 20 tahun yang lalu. Camry mungkin merupakan mobil Toyota terbesar di AS, tetapi di luar pantai-pantai ini, di tempat-tempat di mana gaji rata-rata dan tempat parkir jauh lebih kecil, Corolla telah mengisi ceruk mobil kecil yang terjangkau, andal, dan dapat diandalkan. Dan ketika $ 23.140 Corolla Hatchback XSE tiba di sini untuk pengujian, ia memenangkan beberapa poin brownies instan karena memiliki tiga pedal. Ya, orang-orang Internet, keluarkan balon pesta: Anda masih bisa mendapatkannya tanpa transmisi otomatis.
Corolla terbaru ini semuanya baru, berasal dari Toyota Next Generation Architecture (TNGA). Itulah kotak peralatan rakitan dan subkomponen yang juga memberi kami Camry, Avalon, RAV4, dan Prius saat ini. Corolla adalah mobil kecil, berukuran panjang 169,9 inci (4.315mm), lebar 69,9 inci (1.775mm), dan tinggi 57,1 inci (1.450mm). Itu sebenarnya membuatnya sedikit lebih pendek (baik dalam panjang dan tinggi) dari model keluar, tetapi jarak sumbu roda 1,5 inci (38mm) lebih lama. Ini diterjemahkan menjadi beberapa ruang ekstra untuk barang-barang di belakang.
Corolla Hatchback 2019
Pertemuan pertama saya dengan Toyota Corolla Altis Jogja adalah di pameran mobil Yogyakarta tahun lalu, di mana kami menghadiahkannya Best New Small Car. Di bawah lampu pusat konvensi, cat mobil biru terang menunjukkan banyak hal untuk membuatnya menonjol. Tetapi bahkan dalam warna yang lebih tenang saya pikir bentuknya tampan — sesuatu yang tidak bisa saya katakan tentang banyak hal lain di jajaran Toyota saat ini. Mobil uji kami datang berbalut cat Galactic Aqua Mica yang luar biasa, yang foto-fotonya benar-benar tidak adil. Berbagai ide desain yang masuk ke Corolla menampilkan nama-nama yang lebih indah, meskipun: Di Bawah Prioritas Catamaran, Keen Look, dan Shooting Robust lebih mirip nama-nama Budaya Kapal dalam sebuah novel Iain M. Banks daripada filosofi desain perusahaan, yang lebih lanjut disenangi. mobil untukku.Cinta-fest berlanjut di dalam. Ini kokpit sederhana, tapi saya suka minimalis, dan ini dilakukan dengan baik. Bahkan, ini hampir tingkat Mazda. Semuanya terasa benar-benar kacau, dan tidak banyak yang mengganggu Anda di dalam mobil. Kemudi adalah Toyota edisi standar, yang dibungkus dengan baik dengan kulit — seperti halnya tombol di atas tuas persneling tinggi. Manual enam kecepatan adalah opsi terlepas dari trim ($ 20.140 untuk SE, $ 23.140 untuk XSE), atau Anda dapat membayar $ 1.100 lebih untuk otomatis CVT. Tampaknya hampir semua orang memilih untuk membayar lebih; minggu ini CarBuzz menemukan bahwa 85 persen Corolla Hatchback datang hanya dengan dua pedal.
Ini bukan mobil yang sangat menyenangkan untuk mencoba mengemudi dengan cepat. Bukan karena kesalahan mesin — unit 2.0L empat silinder menggabungkan injeksi langsung dan port untuk menghasilkan tenaga 168hp (125kw) dan 151lb-ft (205Nm), yang sempurna untuk mobil kecil. Ban, di sisi lain, jauh kurang tajam, dengan banyak understeer bagi siapa pun yang mengharapkan pengalaman mengemudi Gran Turismo. (Toyota lebih suka menjual Anda 86 jika itu yang Anda cari.)
Tetap saja, 85 persen pembeli yang memilih untuk otomatis kehilangan, karena Corolla Hatchback adalah mobil yang menyenangkan untuk dicoba dengan baik. Mengemudi manual apa pun akhir-akhir ini menjadi kesempatan langka, jadi mungkin ini hanya nostalgia, tapi saya hanya bisa melaporkan saya merasa lebih terlibat dalam pengalaman mengemudi ketika saya memiliki tiga pedal dan tongkat untuk mendayung. Berhati-hatilah: memilih manual berarti meninggalkan penghematan bahan bakar. EPA memberi peringkat manual Corolla Hatchback XSE pada 28/37 / 31mpg kota / jalan raya digabungkan; mobil yang dilengkapi dengan CVT memiliki peringkat 30/38 / 33mpg.
Toyota keren 2019
Karena Toyota tahu sebagian besar orang tidak akan mencungkil Corolla melalui tikungan, mobil itu juga menyertakan sederetan asisten pengemudi Toyota. Sebagian besar standar di seluruh rentang — deteksi tabrakan, deteksi pejalan kaki, peringatan keberangkatan jalur, kontrol jelajah adaptif. Semua mobil juga mendapatkan sistem infotainment 8-inci Entune 3.0 yang sama, dan memilih naik akan meningkatkan jumlah pengeras suara.
Setelah begitu efusif tentang sisa Corolla, saya harus merengek sedikit ketika datang ke Entune. Ini adalah OS infotainment yang sepenuhnya modern, dibangun pada Automotive Grade Linux, dan ia hadir dengan Apple CarPlay (tetapi tidak Android Auto hingga MY2020) dan beberapa pihak ketiga yang tangguh.
Perkenalkan kami – Galeri Toyota Jogja adalah Marketing Executive Dealer Nasmoco Dealer Toyota Jogja, Nasmoco Janti, Yogyakarta. Melalui website ini kami berusaha memberikan fleksibilitas, kemudahan dan pengalaman baru dalam pembelian mobil Toyota.
Nasmoco Toyota Jogja memberikan informasi produk, promo dan info terbaru, serta layanan penjualan & pemesanan (Inden) resmi kendaraan toyota wilayah Yogyakarta dan Jawa Tengah.